信号ソリューション
トラフィックフロー分析
交通量の変化のパターン
ピーク時間：午前7時から午前9時まで、そして午後5時から午後7時までの夕方のラッシュアワーなど、平日の通勤時間の時間には、交通量がピークに達します。現時点では、車両のキューイングは主要道路で一般的な現象であり、車両はゆっくりと移動します。たとえば、都市の中央ビジネス地区と住宅地を結ぶ交差点では、ピーク時に1分間に50〜80台の車両が通過する場合があります。
オフピーク時間：平日および週末の非ピーク時間の間、交通量は比較的低く、車両は比較的速い速度で移動します。たとえば、平日の午前10時から午後3時まで、そして週末の昼間は20〜40台の車両が毎分通過する可能性があります。
車両タイプの組成
P自動車のリベート：60％から80％を占める場合があります総交通量。
タクシー：市内中心部、鉄道駅、および商業地域、タクシーの数、および乗車車は増加します。
トラック：ロジスティクスに近いいくつかの交差点で公園とインダス[裁判エリア、交通量トラックの比較的高くなります。
バス：通常、バスは数人ごとに通過します分。
歩行者フロー分析
歩行者量のパターンが変化します
ピーク時間：商業地域の交差点での歩行者の流れは、週末と休日にピークに達します。たとえば、週末の午後2時から6時まで、大きなショッピングモールやショッピングセンターの近くの交差点では、1分間に80〜120人が通過する可能性があります。さらに、学校の近くの交差点では、学校の到着と解雇時間中に歩行者の流れが大幅に増加します。
オフピーク時間：平日の非ピーク時間と非営利地域のいくつかの交差点では、歩行者の流れは比較的低くなります。たとえば、午前9時から午前11時まで、平日の午前1時から午後1時から3時まで、通常の住宅地の近くの交差点では、毎分10〜20人しか通過できません。
群衆の構成
オフィスワーカー：通勤時間中
平日、オフィスワーカーがメイングループです
生徒：学校の近くの交差点で学校の到着と解雇時間、学生がメイングループになります。
観光客：観光客の近くの交差点でアトラクション、観光客がメイングループです。
居住者：住宅近くの交差点でエリア、居住者の外出の時間は比較的です散らばっている。
dededestrian検出センサーの展開：歩行者検出センサー、
赤外線センサー、圧力センサー、ビデオ分析センサーなど
横断歩道の両端に設置されています。歩行者が近づくとき
待合室、センサーは信号をすばやくキャプチャし、
交通信号制御システム。
の人やオブジェクトの動的な情報を完全に提示します
空間。通りを渡るという歩行者の意図のリアルタイムの判断。
diversivedifiedディスプレイフォーム：従来の丸い赤と緑の信号ライトに加えて、人間の形のパターンと道路スタッドライトが追加されています。緑の人間の数字は、通過が許可されていることを示し、一方、静的な赤い人間の人物は、通過が禁止されていることを示しています。この画像は直感的であり、子供、高齢者、理解する交通ルールに精通していない人にとって特に簡単です。
交差点の信号とリンクして、ゼブラ交差点から通りを横切る信号や歩行者の状態を積極的に促すことができます。グラウンドライトとのリンクをサポートします。
グリーンウェーブバンド設定：メインの交通条件を分析することにより地域の道路交差点と既存の交差点を組み合わせる計画では、交差点を調整してリンクするためにタイミングが最適化されています。自動車の停留所数を減らし、全体を改善する地域の道路セクションの交通効率。
インテリジェントなトラフィック調整技術は、トラフィックを制御することを目指しています
リンクされた方法で複数の交差点でライトし、車両が通過できるようにします複数の交差点を介して、特定の速度で継続的に赤信号に遭遇します。
トラフィック信号制御システムプラットフォーム：地域のネットワーク化された交差点のリモートコントロールと統一ディスパッチを実現し、各関連する交差点の位相をリモートでロックします
主要なイベント、休日、および
重要なセキュリティタスク、および位相期間をリアルタイムで調整します
滑らかなトラフィックを確保します。
トラフィックデータ駆動型のトランクライン調整制御に依存しています（緑
ウェーブバンド）および誘導制御。同時に、さまざまな補助
歩行者の交差制御などの最適化制御方法、
可変レーン制御、潮dalレーン制御、 'バスの優先順位制御、特別
サービスコントロール、混雑制御などは、に従って実装されます
異なる道路セクションと交差点の実際の条件
データは、Intersec-の交通安全状況をインテリジェントに分析します。
トラフィックの最適化と制御のための「データ秘書」として機能する。
特定の方向に通過するのを待っている車両が検出されたとき、信号制御システムプリセットアルゴリズムに従って、信号の位相と緑色の光の持続時間を自動的に調整します。たとえば、左ターンレーンの車両のキューの長さが特定のしきい値を超えると、システムは、その方向に左ターン信号の緑色光の持続時間を適切に延長し、優先順位を与えます左方向の車両と車両の待機時間を短縮します。
交通給付：システムの実装前後の交差点での車両の平均待機時間、交通能力、輻輳指数、およびその他の指標を評価します。システムの改善効果は、交通条件に及ぼす影響を評価します。この計画の実施後、交差点での車両の平均待機時間が大幅に削減され、交通容量が20％〜50％増加すると予想されます。
社会的利益：長い待ち時間と頻繁な開始と停止のために車両からの排気排出を削減し、都市の大気質を改善します。同時に、道路の交通安全レベルを改善し、交通事故の発生率を減らし、市民の旅行に安全で便利な輸送環境を提供します。
経済的利益：輸送効率を改善し、車両の燃料消費と時間コストを削減し、物流輸送コストを削減し、都市経済開発の展示を促進します。福利厚生評価を通じて、システムソリューションを継続的に最適化して最大限に確保する
